印度尼西亚将确保浦项制铁等电动汽车原材料的镍  印尼拥有世界上最大的镍储量 [雅加达= Koya Dibiki]各国公司纷纷投资于镍，镍是印尼电动汽车(EV)电池的主要材料。该国是世界主要的镍生产国之一，禁止出口未经加工的产品，采购需要当地投资，这刺激了竞争。在外交上，也有这样的情况:美国和中国的公司，本来是有分歧的，却联合起来，造成了混乱的局面。 韩国钢铁企业浦项制铁控股3日宣布，将在印尼东部北马鲁古省的哈马赫拉岛建设镍冶炼厂。投资4.41亿美元(约600亿日元)，将于今年年底开始建设，目标是在2025年开始运营。它计划生产可充电二次电池的中间材料，预计将生产100万辆电动汽车。 德国大型化工公司巴斯夫(BASF)和法国大型镍冶炼厂和Eramet也投资26亿美元，在北马鲁古建立一个电动汽车电池中心。两家公司的领导人在4月16日会见正在德国访问的印尼总统佐科·维多多时宣布了这一消息。计划建设镍冶炼厂，生产用于电动汽车电池的镍钴混合氢氧化物(MHP)。 随着全球脱碳的趋势，汽车正在转向电动汽车，相关企业正在将目光投向印尼。根据美国地质调查局(USGS)的数据，2022年该国的镍产量达到160万吨，排名世界第一。印度尼西亚东部的马鲁古群岛和中部的苏拉威西岛被称为主要产区。 在印尼的连续投资与佐科政府的政策密切相关。政府在2020年禁止出口未经加工的镍。外国公司必须在该国投资才能采购。佐科在德国最大的制造业博览会汉诺威工业博览会上表示:“投资印尼就是投资光明的未来。” 中国在印尼的镍相关投资中脱颖而出。据说，由于中国正在迅速推动向电动汽车的转变，中国的镍需求占全球的60%。根据印尼投资部的数据，2010年印尼金属产品的外国直接投资总额约为109亿美元，其中不到60%来自中国内地和香港。如果把中国企业被指迂回投资的新加坡也算在内，这一比例将进一步上升。 中国和美国正在联手投资 从中国、香港和新加坡在印尼按地区划分的投资目的地来看，投资集中在中苏拉威西岛和北马鲁古岛，重点是与镍相关的投资。“一带一路”倡议，建设更广泛的经济区。据官员介绍，镍的加工技术相对优越，很容易受到欢迎。 最近，印尼本土公司陆续上市，他们正专注于与中国公司合资。Trimega Bangun Persada是Harita集团的子公司，该集团负责北马鲁古岛的镍冶炼，于2021年与中国的综合镍制造商宁波励勤资源科技合作开始生产。启动了冶炼厂。这是印度尼西亚第一次。采用高压硫酸浸出法(HPAL)从低品位镍中提取MHP。 4月12日在印尼证券交易所上市的首次公开募股(IPO)筹集了9.997万亿印尼盾(约920亿日元)，这是自今年年初以来的最大金额。默迪卡电池材料公司(Merdeka Battery Materials)是默迪卡铜金公司(Merdeka copper gold)旗下的镍冶炼厂，该公司也于不久后上市，筹资9.2万亿印尼盾。该公司与中国领先的汽车电池公司宁德时代新能源科技(CATL)旗下的一家公司合作。 在包括印尼在内的印度-太平洋地区与中国对峙的美国企业不能置之不理。3月底，美国主要汽车制造商福特汽车公司(Ford Motor co.)决定投资位于苏拉威西岛东南部的一个镍冶炼项目，该项目由巴西主要镍公司Vale Indonesia负责。中国主要的钴公司浙江华友股份有限公司也将参与该项目。 从安全角度看，美国推动对华投资与贸易脱钩。在今年4月接受《日本经济新闻》的采访时，他表示驻印尼大使Sung Kim对围绕福特投资的安全担忧表示:“福特在进入合作伙伴关系之前会仔细考虑相关因素。我明白了”，并表现出一种不认为这是个问题的立场。 被日本压力笼罩 另一方面，日本玩家在印尼的影子很薄。在福特参与的镍冶炼厂中，住友金属矿业(Sumitomo Metal Mining)在2010年4月宣布，考虑到建设周期和投资成本，将停止考虑商业化。汉化集团(hanwa Kogyo)投资了中国青山控股集团(Qingshan Holding Group)牵头的镍精炼企业。 印尼的镍冶炼也遇到了麻烦。Trimega上市后，环保组织致信印尼证券交易所和其他机构，抱怨该公司的镍业务污染了附近的河流和海洋。今年1月，苏拉威西岛上一家中国公司经营的镍冶炼厂发生的劳工骚乱演变成一场骚乱，导致两名工人死亡，其中一名是中国人，另一名是印尼人，德约科在3月底接受路透社(Reuters)采访时说，他将加强对这家冶炼厂的监督。 另一个令人担忧的原因是保护主义运动在资源匮乏的国家蔓延。今年4月，智利宣布将把锂生产国有化，锂的市场份额位居世界第二。由于各公司在印尼的投资扩张导致供应过剩，镍价继续低迷。目前，没有进一步加强生产调整等监管的举措，但如果政府更多地参与进来，可能会对在该地区投资的公司造成意想不到的打击。 路透社 2023年5月17日 |
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